その後のトマホ。04/10/17に行われたトントン旧車走行会で改良？後初のシェイクダウン。プレッシャーダンパーは思った以上の効果を発揮。大成功。でも、色々と問題も出てきました。

↑現行タイヤ＆ホイールは大径ですので、だいぶ印象が変わりますね。もちろん個人的には純正の小さいタイヤが大好きですが、走行となるとそうも言ってられません。これでメッキホイルならいいのになぁ。

↑前回の走行会、ノーマル状態での走行で凹んだ私は、今回は現行タイヤのお世話になる事に。インチホイルを履けるように、ミリ→インチ変換カラーを使用して、B３・アルティマRBのプロラインホイルを履いてます。これは以前、まるみさんから譲って頂いた物。実践向きのとても素晴らしいパーツです。まるみさんは他にも素晴らしい金属加工パーツを製作されています。（所有されているトマもオリジナルパーツ満載の素晴らしい出来）金属加工に疎い私はただただ脱帽です。おかげさまで難なく現行タイヤを装着。

↑当日のトントンでは、このタイヤが中々良いあんばい。フロントが定番ワイド４リブ、リヤはステップピン。（プロラインタイヤの中では、旧車のイメージも残るデザインでお気に入り）他の方はリヤホールショットが多いようでした。それでもアンダーは強かったけど、私はアンダー大好きなので問題無し。ちょっとリヤダンパーオイルが緩い、というよりピストンの穴数が多かったみたい。恐らくモーターの性能上げるとこのままじゃ足がバタついちゃいます。リヤのプレッシャーダンパーはミディアムサイズですが、スプリングはロングタイプを使用。

↑練習用に購入したアルティマＲＢと同じホイルになるので、タイヤの購入負担も激減。プロラインのホイルはディッシュなので、リーマーで穴を空けてカッコ優先。強度？バランス？関係無し！です。
旧RCー１０もB３タイヤを履けるようにすれば、タイヤで困ることなくなりそうです。